Manual Gear Stick - iPass Driving School Edinburgh
Weten hoe je een auto te rijden voordat het aanpakken van de kunst van het besturen van een handgeschakelde versnellingsbak wordt aanbevolen. Te hoeven maken over het verschuiven en wat je linkervoet doet is storend genoeg, ongemakkelijk achter het stuur, ongeacht wat de transmissie van de auto heeft maakt het nog erger. Het gebied waar je de eerste training moet plat, vrij van obstakels en uiteraard hebben geen voertuigen of voetgangers.
Tijdens het zitten in de stoel drivers, zorg ervoor dat je dicht genoeg zitten om de koppeling te duwen (linkerpedaal) tot aan de vloer. De versnellingspook moet ook binnen handbereik. Het is handig om de tijd te nemen om vertrouwd te raken met het schakelpatroon (die op de top van de versnellingspook) voordat u rijden starten en moet uw ogen op de weg houden. De typische auto heeft vier of vijf versnellingen vooruit gerangschikt in een H-patroon en een achteruit. Neutraal is in het midden wanneer je kunt wiebelen de versnellingspook naar links en rechts.
Als je eenmaal in een comfortabele zitpositie en zijn bekend met de locatie van de koppeling en versnelling patronen, dubbel te controleren om ervoor te zorgen dat de handrem is ingeschakeld en de auto in neutraal door naar beneden te duwen de koppeling en zet de stok in neutrale.
Duw de koppeling aan de grond en start de auto. Hoewel de motor zal draaien in neutraal, sommige moderne auto's (Renaults) hebben een vergrendeling uitschakelen van de mogelijkheid om de wagen starten als het koppelingspedaal wordt ingedrukt. Zodra de auto wordt gestart, laat de koppeling langzaam omhoog, gewoon om ervoor te zorgen dat de auto is echt niet in de versnelling.
De methode die het meest succesvol is geweest hier in Standardshift is de no-gas-methode. Het niet gebruiken van het gaspedaal helemaal terwijl hij de koppeling in de eerste versnelling lijkt om mensen te helpen bij het idee sneller om de wrijving punt van de koppeling, ook wel de “bijten”, de alle belangrijke punt waar de meeste van het motorvermogen gaat van vrij stationair draaien tot de overdracht door de versnellingsbak en daarna naar de wielen. Dit varieert van auto naar auto. De wrijving punt of beet kan worden gevoeld met start de auto in beweging, en motortoerental laten vallen meestal samen met het geluid van de motor. Dit is ook het punt dat veel beginners liet de koppeling te snel, resulterend in de motor sjouwen en de auto bucking. Maak je geen zorgen, een zodanige lage snelheid, geen ernstige schade zal ontstaan aan de auto, gewoon een nick om uw trots.
Oefen dit een paar keer totdat je kan vlot gaan de auto in beweging zonder dat de auto sjouwen en zonder het aanraken van het gaspedaal.
De volgende stap is het gaspedaal aan de vergelijking, zodat u uit te gaan van een stop bij een normaal tempo van de snelheid. Hetzelfde te doen als je eerder deed met je linkervoet op de koppeling, wanneer u begint met het bereiken van de wrijving punt, wat gas voorzichtig toepassing zal u toelaten om de koppeling sneller loslaten totdat deze volledig is ingeschakeld. Hoe sneller je het gas toe te passen, hoe sneller je kunt het koppelingspedaal loslaat. Om over te schakelen van 1 naar 2 en eventuele hogere versnelling, gewoon op de koppeling en krijg soepel op het gas als je de koppeling loslaat. U kunt laten uit de koppeling zeer snel in vergelijking met de eerste versnelling, aangezien de wielen al rijdt. Zoals voor wanneer te verschuiven, de meeste zo niet alle auto handleidingen geven de aanbevolen schakelpunten. De meeste auto's hebben ook tachometers, revving binnen duizend RPM aan de redline en dan snel verschuiven naar de volgende versnelling meestal graanschuren de beste prestaties, terwijl de beste economie kan worden gedaan door een verschuiving in 3K RPM of 15 mijl per vistuig. Beste inzet is om te vragen de persoon die je helpen of vragen anderen die rijden het specifieke type van de auto in persoon of online over wat het beste werkt met uw specifieke auto.
Een gewoonte die men nodig heeft om te wennen aan is altijd voor zorgen dat de handrem is ingeschakeld bij het parkeren, vooral op heuvels. Zorg ervoor dat eerst de handrem aantrekken en dan je voet van de rem.
Verplaatsen naar de lagere versnellingen zonder het aanraken van de remmen om te stoppen wordt afgeraden, de persoon achter je babbelen aan de telefoon zou je niet merken zonder uw remlichten op, vooral 's nachts. You shouldn’t keep the gar in gear while waiting at a light. If a car hits you from behind, you foot will be off the clutch, which means your car would jump forward and possibly end up in the middle of a junction.
If there’s one thing other than stalling the car in the middle of traffic that scares a new learner, it’s starting from a stop on a hill. Make sure you are comfortable with flat terrain before attempting an incline, and it is best to start with a minimal slope that will allow the car to roll backwards slowly if in neutral. The key to learning how to start on a hill is the hand brake. It will allow you to remain in place and not roll backwards while you practice reaching the friction point quickly. And quickly is the key for starting on a hill to prevent rolling backwards. With the hand brake fully set, practice quickly releasing the clutch until the friction point or bite is reached and then back off. Volgende, quickly reach the friction point and then partially release the hand brake as you put your food down on the accellerator slowly and release the clutch some more. The idea is to give the car just enough power to overcome the brake and gravity, which will allow you start smoothly without rolling back. As you get better, you will be able to reduce the amount and time that the hand brake is on.
Related pages on this site:
- Leren om een automatische rijden in Edinburgh We are happy to provide tuition for clients wishing to...
